2020韩国取消湖北人员入境及签证限制
〖壹〗、韩国取消湖北人员入境及签证限制7日 ，韩国防疫部门宣布 ，由于中国国内新冠肺炎疫情好转 、湖北已无新增确诊病例通报等情况，韩国将从10日起解除对从湖北入境者的限制及签证相关程序 。此前 ，韩国对护照签发地为湖北的人员限制入境 ，韩国驻武汉总领事馆2月4日后签发的签证暂时失效 。
〖贰〗 、湖北籍签证解禁与相关措施调整解除限制入境与签证措施：韩国自8月10日起，取消对中国湖北省的入境限制及护照签发地限制，湖北籍人员可正常申请签证并入境。此前因疫情 ，韩国曾禁止14天内访问过湖北的外国人入境 ，并暂停武汉总领事馆签发的签证效力 。
〖叁〗、由于中国国内新冠肺炎疫情好转 、湖北已无新增确诊病例通报等情况，韩国将从10日起解除对从湖北入境者的限制及签证相关程序 。
又一家韩国企业在中国市场大溃败,关店超460家,净利润大跌89%
悦诗风吟在中国市场大溃败 ，关店超460家（截至近来关店比例超80% ，店铺数量从比较多超800家降至140多家 ），净利润大跌89%（2020年净利润403万元 ，跟2016年相比下降89%） ，主要与以下因素有关：韩流退潮：2016年韩国的一些错误举动，引发国内一定程度抵制。
本田汽车自1957年上市以来首次出现年度亏损 ，净亏损高达4324亿日元。
我们以逐渐减少中国市场份额的三星手机为例 。
多家外企退出中国市场：在这之前 ，韩国乐天玛特 、法国欧尚、英国乐购已经先后退出中国市场 。
日本相机产业溃败与欧洲成功的原因日本电子产业经营路线错误封闭模式阻碍发展：日本电子产业封闭的家族制、对独家技术的过度保护 、工匠精神 、终身雇佣制等，曾是其发展优势 ，但在全球化时代严重阻碍了产业前进。
中企说不买韩国芯片?韩企公布一季度利润倍增,半数收入来自中国_百度...
〖壹〗、中企虽表达过减少对韩国芯片依赖的意愿 ，但受限于国产存储芯片产能和技术水平，近来仍需大量采购韩国芯片，韩国企业也因此从中国市场获得巨额收入和利润 。韩国芯片企业的市场地位与业绩表现三星和SK海力士作为全球前两大存储芯片企业 ，占据全球存储芯片市场近七成份额 ，韩国芯片有四成以上出口到中国市场 。
为什么不建议去韩企
〖壹〗 、工作压力大，晋升机会少。工作压力大：韩企的工作文化与其他国家不同 ，存在较高的工作压力和长时间工作的要求 。晋升机会少：韩企的晋升机会相对较少 ，晋升更加依赖于年资和长期忠诚度，而不是个人能力和表现 。
〖贰〗 、加班 ，无休止的加班；2）等级森严 ，员工是有明确的级别的，这个进去前要谈好啊 ，去了再升级可就难了；3）韩国人普遍比较变态 ，没事骂你两句，看你运气了；4）待遇很很一般。如有疑问 ，请追问 。
〖叁〗、如果你不是非要进韩企 ，就不要选斗山，韩企工资低加班多会很累 。如果进外企就进德国大陆。本人觉得长城也不错 。
疫情冲击车企全球供应链,日产 、雷诺被迫“叫停 ”日韩工厂
在疫情蔓延之下，继现代汽车之后 ，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂 。2月10日 ，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响 ，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂 ，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。
停产背景：疫情对全球汽车供应链的影响凸显，中国作为全球汽车零部件重要供应国 ，因疫情导致零部件生产与运输受阻 ，直接冲击依赖中国零部件的车企生产。日产汽车成为第一家因疫情在日本停产的车企 。停产计划：九州岛工厂：两条生产线于2月14日停产，另一条主要生产出口汽车的生产线于2月17日停产 。
“包括美国、墨西哥 、巴西 、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单 ，预计海外业务量将大幅下降。 ”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们 。
尽管疫情让跨国企业思考产能过度集中在中国的问题 ，但中国强大的消费能力 、先进的工厂和完备的供应链体系使其制造中心地位难以被轻易取代 。一些受访公司表示正在将业务从中国转移出去，但离开中国并不是那么容易的决定 ，中国产业链核心位置不会因疫情冲击而迅速瓦解。
【韩联社】韩中往返航线因疫情大批停飞
韩中往返航线因疫情大批停飞 ，近来仅部分航线正常运营，派驻中国的韩企员工和韩侨面临出行困难 。航线数量大幅减少 往返韩中两国的航线由月初的26条减至本周的往返8条和返韩单程7条 。部分航线双向停飞 大韩航空：仁川至天津 、仁川至大连航线双向停飞。韩亚航空：仁川至南京、仁川至成都航线双向停飞 。
韩国仁川至中国的世界客轮航线年内恐难恢复运营，主要原因是中国仍维持对海外入境游客的隔离措施 ，具体分析如下：航线暂停运营现状：往返于仁川港世界客运站和青岛、威海等8座中国城市之间的定期客轮航线自2020年1月底暂停运营 ，至今已有三年未输送旅客 。
图：8月23日在仁川港下船的中国跟团游客（韩联社）分航线具体表现 石岛航线：8月23日复航后发班29次，载客率波动于2%至28%之间 ，整体仍处低位。烟台航线：9月2日起发班20次 ，9月9日曾创下80%的载客率（560人/最大载客量700人），但9月16日骤降至4%（28人） 。
建交30周年与深化合作朴振还检查了韩中建交30周年纪念活动筹备情况 ，讨论了在经济 、供应链 、治霾、文化内容等领域深化合作的方案 ，以及后疫情时代恢复人文交流的具体措施 。他强调，通过多领域合作 ，韩中关系有望在挑战中实现新突破。
